Động cơ diesel đầu lắp thêm xe lửa

*
*
*
*
*
Động cơ đốt trong để tạo ra điện, và một bánh xe lái xe thông qua 1 đầu vật dụng thiết bị truyền dẫn. Theo một động cơ đốt trong với khá nhiều loại đầu máy có thể được chia thành xe ô tô động cơ diesel và cái xe đua GT. Xe cộ diesel được sử dụng thoáng rộng nhất. Ở Trung Quốc, có mang về đầu vật dụng diesel tục nói đến những chiếc xe động cơ diesel. Động cơ diesel với bánh xe tài xế trong diendanseovietnam.edu.vnệc lắp ráp một trạm giữa đồng đẳng và phù hợp với ổ đĩa đặc điểm lực kéo của hễ cơ. Có tía loại truyền: truyền cơ khí, truyền rượu cồn thủy lực và những thiết bị truyền tải điện. Được trang tiêu cực cơ diesel đơn vị chức năng ổ điện, được điện thoại tư vấn là ổ điện đầu sản phẩm công nghệ diesel, tôi tương tự.
Giới thiệu ngắn gọnĐầu vật dụng xe lửa (đầu máy diesel) với hộp động cơ đốt vào là rượu cồn lực phía sau những bánh xe lái xe qua phần đa đầu đồ vật xe lửa truyền. Theo loại bộ động cơ đầu máy, rất có thể được chia thành dầu diesel với xe tuabin khí. Kể từ khi kết quả tua bin khí là thấp hơn so với xe hộp động cơ diesel và giá thành cao của vật liệu nhiệt độ cao, giờ đồng hồ ồn, và các vì sao khác, vị vậy cải tiến và phát triển của nó sẽ tụt lại vùng phía đằng sau trong xe xe hơi động cơ diesel. Ở nước ta đa số các tuyến đường sắt được thực hiện trên động cơ đốt trong. Xăng (diesel) đốt trong xi lanh, diendanseovietnam.edu.vnệc chuyển đổi năng lượng nhiệt của hộp động cơ diesel trục khuỷu sản lượng năng lượng cơ học, tuy nhiên không được sử dụng để trực tiếp lái xe bánh, nhưng vì truyền tức là vào một hình thức phù đúng theo với đặc điểm kéo đầu đồ vật yêu cầu năng lượng cơ học, và thông qua các vật dụng chạy bánh xe vật dụng quay trên tuyến đường đua.Mặc dù có khá nhiều loại đầu trang bị khác nhau, tuy nhiên thành phần cơ bản và nguyên tắc thao tác là hệt nhau hoặc tương tự, được làm bằng động cơ diesel, thiết bị, chạy số, khung cơ thể thiết bị ghép đệm, khối hệ thống phanh cùng thiết bị phụ trợ thành phần.Phát triểnĐầu những năm 1900, ban đầu khám phá những đầu thứ nguyên mẫu mã nước ngoài. Năm 1924, Liên Xô đã thực hiện một đầu vật dụng xe lửa diesel điện và truy cập đường fe giao. Trong thuộc năm đó, động cơ diesel của Đức cùng máy nén khí được liên kết với, diendanseovietnam.edu.vnệc áp dụng động cơ diesel thải khí nóng thay vì nhiệt hơi nước sẽ được biến đổi thành khí bộ động cơ diesel đầu vật dụng xe lửa khá nước. Năm 1925, Hoa Kỳ sẽ là 1 trong kW năng lượng điện ổ đĩa đầu trang bị diesel 220 đưa vào sử dụng, vào shunting. Năm 1930, đầu máy bước vào giai đoạn demo nghiệm, truyền sở hữu điện thay đổi mô-men xoắn DC với để áp dụng rộng rãi, và ban đầu về diendanseovietnam.edu.vnệc áp dụng động cơ diesel thủy lực thay đổi mô-men xoắn khớp nối và những thành phần truyền tải như sức nóng độ, nhưng động cơ diesel vẫn còn đấy đầu thiết bị xe lửa shunting dựa. Cuối trong thời điểm 1930, vẫn có một số bằng sức mạnh của 900 ~ 1 000 kW đầu thứ duy nhất thậm chí còn treo đa phần thân cây du khách đầu sản phẩm công nghệ diesel. Sau ráng chiến II, do năng suất động cơ và công nghệ sản xuất đang gia tăng nhanh chóng, phần nhiều các đầu đồ vật xe lửa được trang bị hệ thống tăng áp khí thải, công suất tăng khoảng 1/2 so cùng với trước chiến tranh, cấu hình truyền sở hữu điện DC cùng thủy lực truyền sản phẩm công nghệ đốt cửa hàng sự trở nên tân tiến của đầu máy xe lửa, cho năm 1950, số lượng đầu lắp thêm tăng trưởng bỗng nhiên ngột. Quy trình tiến độ năm 1960, năng suất cao silicon chỉnh lưu cách tân và phát triển thành công cùng tích vừa lòng vào khối hệ thống đầu máy, sự lộ diện của lương - DC truyền download điện 2 940 kw diesel đầu trang bị xe lửa. Giữa những năm 1970, một điện đầu lắp thêm diesel duy nhất đã chiếm lĩnh 4 410kW. Với sự trở nên tân tiến của technology điện tử, cùng hòa Liên bang Đức trong nghiên cứu năm 1971 trong các 1 840 kW truyền sở hữu điện AC gồm một đầu thứ xe lửa xuyên diesel, đầu trang bị diesel cùng đầu máy điện vì thế là phân phát triển technology theo một phương pháp mới. Phát triển tiếp theo của đầu sản phẩm công nghệ xe lửa diesel, năng suất đầu lắp thêm trong diendanseovietnam.edu.vnệc nâng cao độ tin cậy, chất lượng độ bền và nền tài chính và phòng ngừa ô nhiễm, bớt tiếng ồn liên tiếp đạt được tân tiến mới.Trung Quốc bước đầu sản xuất đầu đồ vật xe lửa từ năm 1958, đã có ba loại mô dường như Dongfeng loại đầu trang bị lần đầu tiên được đưa vào cung cấp hàng loạt. 1969 tiếp sau khi sản xuất 1 loạt của 15 một số loại Dongfeng bốn quy mô mới, đối với đầu thiết bị xe lửa diesel vắt hệ đầu tiên, điện, cơ cấu, năng suất nhiệt bộ động cơ và tác dụng truyền dẫn, được nâng cấp đáng kể, tuy thế cũng bổ sung cập nhật thêm kháng đã được triển khai phanh thủy lực và hành diendanseovietnam.edu.vn thủy lực giỏi ân bớt hình bảo đảm hệ thống đầu lắp thêm và màn hình hiển thị hiển thị chẩn đoán lỗi, tính năng điều khiển sản phẩm công nghệ diendanseovietnam.edu.vn tính, sử dụng một khung người liền khối, ổ đĩa thủy lực cùng một loạt các công nghệ mới, độ tin cẩn của đầu máy với tuổi thọ, công suất đã được nâng cấp rất nhiều. Dongfeng 11 hành khách đầu máy vận tốc đạt 160 km / h. Trong tiếp tế đầu vật dụng xe lửa diesel, trong khi Trung Quốc đã liên tiếp từ Romania, Pháp, Mỹ, Đức và các nước khác nhập khẩu một vài lượng khác biệt của đầu máy xe lửa diesel, con đường sắt tốc độ cao với nặng nề hà với quy trình tăng tốc, tiếp tục nghiên cứu đang rất được thiết kế, cách tân và phát triển với tiến độ đầu trang bị diesel thích hợp ứng.Phân các loại và cơ cấu(A) triển khai tại vị trí làm diendanseovietnam.edu.vnệc có thể được phân tách thành:1, đầu máy xe lửa đườngĐầu đồ vật xe lửa thân cây đa phần là đến lực kéo trên những chuyến tàu chở khách cùng hàng hóa. Dongfeng 4C (màu xanh lá cây), Dongfeng 4d (màu đỏ), Dongfeng 11 (màu xanh).2, shunting đầu trang bị xe lửaSử dụng hầu hết cho tàu marshalling sân, sự tan rã của các chuyển động và phân khúc thị phần trạm shunting đôi như là 1 trong đường ngắn hoặc kéo một công diendanseovietnam.edu.vnệc chạy nhỏ, ngoài vấn đề doanh nghiệp khai thác công nghiệp và cũng hoàn toàn có thể được sử dụng bên phía trong như một trọng trách vận chuyển sàn. Shunting đầu máy xe lửa Dongfeng nhiều loại 2, Dongfeng bảy và DFH một loại.3, DMUDMU là một trong đơn vị điện với một hộp động cơ đốt vào xe khá nội bộ và quý khách dệt EMU. Phù hợp cho các vùng ngoại thành giữa các thành phố cạnh bên hoặc du khách ngắn khoảng cách. Thần Châu EMU.(Hai) hoàn toàn có thể được phân loại theo không ít cách khác nhau theo truyền:Cơ diesel ổ đĩa, chỉ áp dụng cho nhỏ đầu máy năng lượng điện diesel khai thác cụ thể.Đầu thứ xe lửa diesel điện.Thủy lực đầu thiết bị truyềnHiện nay, đầu máy đường tàu của trung quốc sử dụng truyền tải điện cùng truyền rượu cồn thủy lực mang lại hai loại.Cấu trúc cơ bảnDiesel từ động cơ diesel, truyền tải, máy phụ trợ, khung người chạy vật dụng (bao tất cả cả một form hình, cơ thể, giá đưa hướng, vv), những thiết bị phanh và một thiết bị tinh chỉnh và điều khiển và những thành phần khác.Động cơ dieselNhà máy điện diesel, cũng được biết mang lại như một nén tiến công lửa bộ động cơ đốt trong. Các tính năng chính bao gồm cấu trúc số xi lanh, hiệ tượng sắp xếp xi-lanh, 2 lần bán kính xi lanh, hành trình dài piston, bộ động cơ tăng áp hay là không và như vậy. Đầu thiết bị diesel văn minh được thiết bị turbo tăng áp để xúc tiến diendanseovietnam.edu.vnệc sử dụng các động cơ diesel tăng áp thứ nén khí, áp lực gia tăng của không khí có tác dụng mát bằng mát vào ống hút động cơ, trong đó nâng cao đáng kể kết quả của hộp động cơ diesel và nhiệt . Động cơ diesel với tứ thì và hai thì hai phương pháp khác nhau, thuộc một tốc độ máy bốn thì nói chung là cao hơn so với hiệu suất nhiệt của động cơ hai kỳ, tứ thì, vị vậy hầu hết. Từ quan tiền điểm vận tốc xem, được phân thành máy vận tốc cao (1 500 vòng / phút hoặc hơn), laptop trung bình vận tốc (1 000 vòng / phút) với máy vận tốc thấp (trung bình tốc độ tốc độ động cơ ít hơn). Để đáp ứng nhu cầu nhu mong của một loạt những sản xuất điện với 2 lần bán kính xi lanh giống như và số xi lanh piston của các sản phẩm khác nhau. Ít năng lượng điện năng rộng với 6 xi-lanh, nội con đường 8 xi-lanh hoặc 8 xi-lanh V-loại, năng lượng là to hơn với 12,16,18 và trăng tròn xi-lanh V-loại, cơ mà thường được áp dụng để 12,16 xi lanh.Đòn bẩy tài chínhĐể dịch chuyển điện tự trục hộp động cơ diesel hoàn toàn có thể đáp ứng các yêu ước của lực kéo giữa hai thiết bị phương tiện truyền thông. Động cơ mô-men xoắn - điểm sáng tốc độ với đầu sản phẩm công nghệ kéo - đặc điểm tốc độ trọn vẹn khác nhau, chẳng thể được áp dụng để trực tiếp tài xế bánh xe pháo đầu máy diesel: diesel có vận tốc tối thiểu thấp hơn tốc độ này sẽ không còn hoạt động, do vậy không thể ban đầu máy diesel, năng suất động cơ và tốc độ vào cơ phiên bản theo tỷ lệ, chỉ nghỉ ngơi tốc độ cao nhất để có được giá trị hiệu suất tối đa, và đầu máy biến hóa tốc độ hay xuyên, sức khỏe động cơ là không thực hiện đầy đủ; bộ động cơ diesel ko thể đảo ngược, đầu vật dụng xe lửa sẽ không có khả năng thay đổi hướng. Bởi vậy, các ổ đĩa đầu máy bắt buộc được thiết đặt để đáp ứng nhu cầu các yêu cầu kéo.Phương thức truyền dẫn hay được thực hiện trong truyền dẫn cơ khí, truyền động thủy lực, cùng ổ điện.① trang bị truyền dẫn cơ khí bao gồm ly hợp, hộp số, hộp số, trục và các thành phần khác. Sức khỏe của nó là gồm hạn, không còn được sử dụng trong những đầu thiết bị xe lửa.② trang bị truyền hễ thủy lực chủ yếu bao gồm truyền rượu cồn thủy lực, hộp số, trục xe, Cardan trục và những thành phần khác. Bộ biến đổi mô-men xoắn (còn được điện thoại tư vấn là bộ thay đổi mô-men xoắn) là đầu thiết bị thủy lực truyền thiết lập yếu tố đặc biệt quan trọng nhất, bánh xe bơm, một tua-bin, các thành phần bánh xe pháo dẫn. Bơm ròng rã rọc cùng trục khuỷu liên kết với lưỡi cánh quạt gió điều khiển hóa học lỏng làm diendanseovietnam.edu.vnệc để có được năng lượng, và trong các tuabin lưỡi tích điện kênh cho các cánh quạt gió sẽ tung từ tuabin trục đầu ra năng lượng cơ học tập tác động thông qua trục Cardan, hộp số, trục đã là bộ động cơ diesel quyền lực tối cao được lăn bánh xe đầu máy; thao tác dòng chảy hóa học lỏng từ những cánh quạt, bánh xe pháo dẫn lí giải lưỡi một lần tiếp nữa để trả lại bánh xe cộ bơm. Thủy lực truyền thiết lập đầu lắp thêm (Hình 2) thao tác làm diendanseovietnam.edu.vnệc rất đối kháng giản, xứng đáng tin cậy, đặc biệt là cát rộng và khoanh vùng ẩm ướt.③ truyền mua điện chia thành ba: (a) DC những thiết bị truyền mua điện. Sản phẩm công nghệ phát năng lượng điện và bộ động cơ kéo là hộp động cơ DC, DC bộ động cơ kéo trang bị phát năng lượng điện điều khiển, DC thẳng ổ đĩa DC rượu cồn cơ cho mỗi bánh xe cộ kéo đầu máy. (B) AC - DC những thiết bị truyền cài đặt điện. Cha pha AC đồng máy bộ phát điện vày động cơ, một tía pha chuyển phiên chiều trải qua phát hành thiết bị năng lượng điện chỉnh lưu chào bán dẫn vào, hỗ trợ lực kéo hộp động cơ DC ổ đĩa bánh xe cộ đầu máy trực tiếp hiện tại nay. (C) biến - Straight - AC trang bị truyền cài đặt điện. Tía pha đồng bộ AC lực kéo động cơ máy phát điện điều khiển, DC thông qua một bộ chỉnh lưu nhằm đạt cấp trung gian mạch DC, liên tục DC điện áp trung gian mạch của trở thành tần để điều chỉnh biên độ cùng tần số của nó, và kế tiếp đảo ngược thành ba quy trình tiến độ biến tần DC điều chỉnh điện áp AC và hỗ trợ ba pha không đồng nhất lực kéo bộ động cơ truyền rượu cồn bánh xe cộ đầu máy. Đầu trang bị ổ năng lượng điện được sử dụng rộng thoải mái nhất.Trước 1 tiếp sau Chọn trang 12
Người sử dụng Xem lại
Không có phản hồi nào Tôi hy vọng nhận xét Ngôn ngư :中文(简体)中文(繁體)English日本한국어DeutschFrançaiseΕλληνικάРоссиюsvenskaNederlandsePolskaУкраїнськийdanskбългарскиItalianoIcelandicromânsuomen kieliGaliciaTürkPilipinoCatalàčeskýhrvatskiLatdiendanseovietnam.edu.vnjasLietuvosмакедонскиnorsk språkСрпски језикslovenský jazykslovenščinaMagyar nyelvفارسیPortuguêsไทยEspañolBahasa IndonesiaNgôn ngữ diendanseovietnam.edu.vnệt NamالعربيةGaeilgeshqiptareestiБеларускіяDie Boole-taal (Afrikaans)MaltiMelayulugha ya KiswahiliCymraegעברית שפהייִדישहिन्दीesperantobosanskiاردو زبانAzərbaycanქართულიKreyòl ayisyenEuskalհայերենગુજરાતીಕನ್ನಡlatinພາສາລາວবাংলা ভাষাతెలుగుதமிழ் மொழிខ្មែរ | kiểm soát mã :
*
Tìm kiếm
版权申明 | 隐私权政策 | phiên bản quyền