Trong khuôn viên ga tp sài gòn (quận 3, tp Hồ Chí Minh) vẫn lưu giữmột hiện tại vật đặc biệt quan trọng của ngành đường tàu Việt Nam. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Đó là loại đầu thiết bị Tự Lực số 141-158 là chiếc đầu máy định kỳ sử gắn liền vớicông cuộc tái thiết non sông sau ngày thống nhất. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Chiếc đầu vật dụng này được gắn thêm ráp năm 1964 tại nhà máy xe pháo lửa Nguyễn Văn Trỗiở Gia Lâm, Hà Nội, theo kiểu dáng công nghệ của chữ tín đầu thiết bị Mikadonổi tiếng. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Hiện cái đầu sản phẩm công nghệ này được để trong một khuôn viên nhỏ trước cổng ga SàiGòn, ít bạn qua lại nơi đây để nhìn lại một đầu sản phẩm công nghệ xe lửa định kỳ sử. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Đây thuộc dòng đầu thứ chạy bởi hơi nước, đốt than, được sử dụng thịnh hành ởnhiều đất nước trên nhân loại từ thập kỷ 1970 trở về trước. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Đầu sản phẩm công nghệ được sơn sửa lại nhằm bảo quản nguyên vẹn hiện tại trạng. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Số 141 trong tên gọi của đầu tàu là ký kết hiệu của phân hiệu công nghệ đầu sản phẩm xelửa Mikado giao diện Pháp. 158 là thứ tự tiếp tế của chiếc đầu máy. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Đầu máy có một nồi hơi mang thể tích 4m3, phía sau là toa nhiên liệu bao gồm khảnăng chứa 10t than cùng 16m3 nước. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Ngày còn hoạt động, loại đầu đồ vật này có thể kéo được 20 toa khách hàng lưuthông phần đường dài khoảng 50km. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Buồng lái đã hoen rỉ sau hàng trăm năm phơi sương nắng. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Trong giai đoạn tái thiết tổ quốc sau chiến tranh, 141-158 cùng các đầu máyhơi nước tương tự hoạt động chủ yếu sống miền Bắc. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Từ năm 1996, các đầu sản phẩm công nghệ hơi nước hoàn thành hoạt rượu cồn trên các tuyến đườngtrường, chỉ chở khách phượt theo yêu mong và ship hàng vận đưa nội bộ trong gavới thời lượng thấp. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Đến năm 2003, toàn cục đầu sản phẩm công nghệ hơi nước của vn chính thức giới hạn hoạtđộng. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
Toàn cảnh chiếc đầu máy lịch sử vẻ vang của ngành đường sắt Việt Nam. (Ảnh: MinhSơn/Vietnam+)
Giờ đây, đầu sản phẩm Tự Lực 141-158 được giữ gìn như hội chứng tích về một giaiđoạn lịch sử của nước nhà trong nỗ lực kỷ 20. (Ảnh: Minh Sơn/Vietnam+)
