TTO - với việc thường xuyên "làm luật" ở biển cả Đông, Trung Quốc có thể đương đầu với trận mạc phản kháng của khá nhiều quốc gia vào và ngoại trừ khu vực có lợi ích liên quan.

Bạn đang xem: Mỹ nói gì về việc trung quốc yêu cầu tàu nước ngoài vào biển đông phải đăng ký với bắc kinh?

Tàu khu trục USS Kidd lớp Arleigh Burke mang tên lửa chỉ đường của hải quân Mỹ đi qua eo biển lớn Đài Loan ngày 27-8 - Ảnh: hải quân Mỹ

Hôm 2-9, nhật báo quân sự Mỹ Stars and Stripes dẫn lời Lầu Năm Góc khẳng định buổi giao lưu của hải quân nước này ở đại dương Đông sẽ không biến thành Luật bình an giao thông hàng hải của Trung Quốc hình ảnh hưởng.

Trung tá Martin Meiners lặp lại cách nhìn của Lầu Năm Góc rằng Mỹ đang tiếp tục vận động trên biển và trên ko "ở bất cứ nơi nào điều khoản quốc tế cho phép".

"Lộ bài"

Luật bình an giao thông mặt hàng hải sửa đổi của trung quốc có hiệu lực từ thời điểm ngày 1-9, yêu mong tàu nước ngoài vào "vùng lãnh hải" trung quốc phải báo cáo thông tin về tàu và hàng hóa cho những cơ quan làm chủ hàng hải của Trung Quốc.

Bên cạnh vết hỏi về phạm vi che phủ khi china đơn phương đề cập tới loại gọi là "vùng lãnh hải", rất nhiều sửa thay đổi nhất trong chế độ này cũng khôn khéo tận dụng những quyền của giang sơn ven biển ghi trong Công ước lhq về pháp luật biển (UNCLOS) 1982.

Nhưng hành động của Trung Quốc hối hả bị giới quan ngay cạnh đưa vào mức ngắm, bóc tách rất nhiều toan tính của Bắc tởm từ lớp vỏ bọc mang tên "an toàn giao thông".

Nhà nghiên cứu Ấn Độ Pooja Bhatt (ĐH Jawaharlal Nehru), một chuyên viên nghiên cứu về biển cả Đông, nhận định rằng trước hết đây ví dụ là luật nội địa của Trung Quốc, mà lại xét trên phương pháp thì sẽ chấm dứt hoạt hễ khi nó xung tự dưng với điều khoản quốc tế (ở đây là UNCLOS 1982).

Bà Bhatt, tác giả cuốn "Đường chín đoạn: Giải mã thắc mắc hóc búa về hải dương Đông", lưu ý việc trung quốc dùng thuật ngữ "vùng lãnh hải" đã trình bày sự chọn lọc của Bắc khiếp khi trích dẫn UNCLOS và luật pháp quốc tế sao cho tương xứng với ích lợi của nước này.

"Tôi cho rằng việc china đưa ra các lãnh đạo như vậy mang lại Cơ quan bình an hàng hải (MSA) và những cơ quan quân sự khác của họ bên cạnh đó là một bước đi nhằm tăng tốc sức dũng mạnh của trung quốc trên biển.

Các cơ quan hàng hải của trung hoa trước phía trên bị cho là không hiệu quả, mang ý nghĩa cục bộ, phải đây hoàn toàn có thể là cách chủ tịch Tập Cận Bình điều chỉnh. Những hành động này cũng góp họ thu thập và tập hợp nhiều dữ liệu hơn với trao đổi tài liệu giữa các cơ quan tiền hữu quan", bà Bhatt nhận định và đánh giá với Tuổi Trẻ.

Mở cửa mang lại Mỹ đúng theo tác

Biển Đông là trong số những điểm lạnh trong đối đầu Mỹ - Trung, với cũng thường thất vọng khi phía hai bên vướng vào tranh biện kiểu "con con kê và trái trứng".

Khi trung quốc quyết đoán bên trên biển thông qua việc quân sự chiến lược hóa, tuyên bố hòa bình phi pháp, phá quấy tàu bè..., Mỹ đã tiến hành "Chiến dịch tuần tra đảm bảo tự vì hàng hải" (FONOP).

Các chuyến tàu của Mỹ trong khu vực này, tiên tiến nhất là chuyến du ngoạn qua eo biển lớn Đài Loan ngày 27-8 của tàu USS Kidd, hay bị china lấy có tác dụng nguyên cớ cho những động thái sau đó của Bắc Kinh.

Xem thêm: Hướng Dẫn Kỹ Thuật Đan Bài Cơ Bản, Dạy Chơi Bài Bịp Miễn Phí

Nói phương pháp khác, Mỹ thách thức tuyên bố độc lập của Trung Quốc, còn Bắc Kinh mang lại đây là biểu thị làm không ổn định khu vực.

"Tôi thấy rằng các cuộc tập trận quân sự chiến lược đa phương và tuy nhiên phương giữa một vài nước vào và bao bọc Biển Đông là lý do được china vin vào nhằm củng cầm cố lập ngôi trường của mình", bà Bhatt lưu ý.

Vậy điều gì khiến cho Mỹ vẫn cứ "FONOP" lúc Trung Quốc xác định Biển Đông vẫn "êm đềm"? Câu trả lời có thể nằm ở phần nhiều cuộc "làm luật" như kiểm soát và điều chỉnh trong Luật bình an giao thông sản phẩm hải nêu trên. Nó lộ diện sau biện pháp hải cảnh làm nên nhiều lo ngại hồi đầu năm nay.

Tại họp báo qua điện thoại thông minh ngày 3-9, phó đô đốc McAllister nhấn mạnh việc Mỹ đang nhận thấy mối quan liêu tâm ngày càng tăng trong việc hợp tác và ký kết với lực lượng tuần duyên Mỹ bao quanh vấn đề bình yên hàng hải với phát triển năng lực an ninh.

"Vậy thì lực lượng tuần duyên Mỹ có thể làm gì? Như tôi sẽ đề cập, công ty chúng tôi phối hợp với các đối tác khắp quần thể vực. Thực tế, tôi cho rằng công ty chúng tôi đang thực sự cung ứng các công ty đối tác quan trọng - vốn ngày càng lo sợ về sự quyết đoán, thậm chí nhiều lúc là hành vi ăn hiếp của Trung Quốc", ông nói.

Các quốc gia, quan trọng những nước nhỏ của khu vực, phần lớn không ai chuyển ra chính sách đối ngoại kết liên với nước này để chống thấm nước kia.

Nhưng nếu như một đất nước đi trái lại với những đất nước khác trong cách lý giải quy định quốc tế, việc quốc gia đó trở nên đơn chiếc và đương đầu với phần còn lại là tất yêu tránh khỏi.

Nhìn vào phương pháp thức đưa thông tin của báo mạng Nhật bạn dạng hay Ấn Độ về Luật an ninh giao thông mặt hàng hải mới đây của Trung Quốc, hoàn toàn có thể thấy toàn bộ đều đang sợ hãi nguy cơ xung đột chứ ko thấy an toàn. Đó cũng chính là một bộc lộ phản ánh dòng nhìn khác hoàn toàn trong vấn đề bình an giữa trung hoa và phần còn lại.

Nguy cơ gây xung đột

Phía Mỹ nhận định rằng việc Trung Quốc ban hành Luật an toàn hàng hải sửa thay đổi là tình tiết tác cồn tới quốc tế.

Tại cuộc họp báo ngày 3-9, phó đô đốc lực lượng tuần duyên Mỹ Michael F.McAllister xác minh luật sửa thay đổi của china có vẻ đi trái lại với những thỏa thuận và quy tắc quốc tế.

"Nếu thông tin của công ty chúng tôi chính xác, những vấn đề đó rất đáng run sợ vì chúng bắt đầu xây dựng những căn cơ cho sự không ổn định và xung đột ẩn chứa khi được thực thi", tướng tá McAllister cảnh báo.

china muốn "làm luật" ở biển lớn Đông: không dễ, Mỹ và đồng minh liên kết mạnh

TTO - Luật bình an giao thông mặt hàng hải sửa đổi 2021 của Trung Quốc không chỉ vi phạm độc lập của các nước nhà ven biển, mà lại còn tác động tới khoảng tầm 1/3 sản phẩm hóa quả đât đi qua hải dương Đông.